本文標(biāo)題："復(fù)合材料螺栓連接或黏結(jié)的設(shè)計(jì)分析顯微鏡"
發(fā)布者：yiyi ------ 分類(lèi): 行業(yè)動(dòng)態(tài) ------
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復(fù)合材料螺栓連接或黏結(jié)的設(shè)計(jì)分析顯微鏡
復(fù)合材料的修理
復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的損壞尤其是在飛機(jī)中可能是看不到的，但卻是
至關(guān)重要的。由于復(fù)合材料缺乏應(yīng)變能力，所以在相同的沖擊下，
復(fù)合物結(jié)構(gòu)的損壞比由相同結(jié)構(gòu)的金屬要大。金屬可能產(chǎn)生在沖擊
邊上，而復(fù)合材料可能在內(nèi)部分層且不發(fā)生在損壞區(qū)域。面內(nèi)拉伸
強(qiáng)度不可能由于沖擊損壞影響到基體，但是在壓縮彎曲或剪切應(yīng)力
下，損壞的基體不能使纖維穩(wěn)定，壓力在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中通常是主要的
負(fù)荷方式。復(fù)合材料在不大的沖擊下就能導(dǎo)致以分層的形式出現(xiàn)嚴(yán)
重的不能看到的內(nèi)部損壞。
大部分修理／維護(hù)程序如下。
①檢查和確定損壞的程度。
②確定全面的修理工作和在哪里進(jìn)行修理。
a．依靠所有的性質(zhì)(所有檢出的和修改的裂紋)。
b．依靠可接受的性質(zhì)，這些性質(zhì)將允許結(jié)構(gòu)在某一程度是可用
的，重新決定整個(gè)操作的比例。
C．依靠一些應(yīng)急級(jí)別，這些要求允許在操作有效的情況下使
用(如維持損壞的飛機(jī)飛到航空站)。
③選擇修理結(jié)構(gòu)。
④限定使用的材料和加工，如黏合劑、限制加工循環(huán)。
螺栓連接或黏結(jié)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)
觀察從復(fù)合材料到金屬或其他復(fù)合材料的螺栓連接或黏結(jié)的特
殊的設(shè)計(jì)要求：復(fù)合材料不同于金屬。由于金屬的可塑性，可以依
靠金屬來(lái)減小大的應(yīng)力集中。在脆性材料中(復(fù)合材料)，螺栓的公
差和鉆孔是非常重要的。注意不夠就會(huì)引起一些螺釘被迫承受載荷
。低應(yīng)變下的脆性斷裂能在負(fù)荷重新分布前發(fā)生在螺釘上。
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