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本文標題："大部份焊接螺帽不需要電鍍制程后段才焊接"

發布者：yiyi ------ 分類: 行業動態 ------ 人瀏覽過-----時間：2013-5-16 5:12:21

大部份焊接螺帽不需要電鍍制程后段才焊接

故大部份選用AISI 1010AK、1015AK、1018AK及10B21等低碳鋼材為原料。

而由于其在加工制程后段才焊接，故大部份焊接螺帽不需要電鍍，但要求到客戶使用前不得生銹，

且在焊接時不得有濃煙冒出，即不能有太多的防銹油沾附其上，

如此的要求考驗著制造商的智慧，如何讓產品有點油又不太油。

另外品質失效風險的控管也很重要，因其主要焊在汽車鈑金或零件上，

若有??如無螺牙、混料、嚴重斜牙等功能性問題，在組裝時被發現就要花費很多精力去處理，

甚或可能造成用車時對生命財產的危害，過去曾經發生汽車出廠后，

發現因焊接螺帽無螺牙造成安全帶無法使用的事件，這類風險要竭力來避免；

也因此制造廠家花在此領域的預防成本也相對較一般螺帽要高很多，屬于附加價值較高的螺帽產品。

焊接螺帽其所選用的低碳鋼要具有極佳的冷打性及延展性，因而對鋼材的表面瑕疵極為重視，

尤其是鍛打輪緣焊接螺帽這種擴張比率較大的產品時，稍有表面瑕疵則會出現輪裂現象;

而輪裂狀況的后續偵測與剔除，目前并無較有效率的方法，只要該批料有輪裂現象，

制造者往往要費很多人力及時間去篩檢且無法確保完全被檢出;一旦被汽車廠發現可能造成整批剔退，

并要提出對策及保證后續不會再發;也因此為制造者帶來很大困擾，

因為鋼廠并無法在不增加成本之下提供無表面缺陷的鋼材

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